Ford окончательно прощается с Jaguar и Land Rover

Эпопея с продажей американским концерном Ford двух люксовых британских брендов Jaguar и Land Rover, длившаяся около года, завершилась. Новым владельцем стал индийский автоконцерн Tata, который традиционно специализируется на производстве дешевых грузовиков и автомобилей. Официально об этом будет объявлено сегодня-завтра.

Как передают западные агентства со ссылкой на индийское телевидение, третий по величине в мире автоконцерн Ford за $2,65 млрд наконец продал знаменитые британские бренды Jaguar и Land Rover. Теперь эти люксовые бренды принадлежат индийскому производителю грузовиков и дешевых автомобилей Tata Motors.

Впрочем, источник Reuters уверяет, что сумма сделки значительно ниже объявленной сегодня в индийских теленовостях. Имеются разные данные и по срокам подписания финального соглашения Ford и Tata. Индийское телевидение уверяет, что оно состоится сегодня в Лондоне и его детали пока еще в стадии обсуждения. FT и другие западные СМИ пишут, что официальное соглашение будет подписано завтра, 26 марта.

В любом случае, сомнений в том, что Jaguar и Land Rover окажутся в руках индийской Tata, уже нет.

Что ждет Jaguar и Land Rover под крылом индийцев

Ford, избавившись от Jaguar и Land Rover, которыми управлял более двадцати лет, намерен сосредоточиться на своем убыточном североамериканском бизнесе.

На первый взгляд, странно, зачем понадобились люксовые бренды Jaguar и Land Rover индийскому производителю Tata, который ориентируется исключительно на производстве грузовиков и дешевых автомобилей, в частности создал самый дешевый автомобиль Nano за $2,5 тыс. (видео см. в доп.материале). Однако именно такими нестандартными поглощениями и знаменит индийский холдинг Tata Group (более подробно о крупных приобретениях холдинга читайте в доп. материале).

Кажется, что Jaguar и Land Rover стоит на грани кардинальных изменений. Однако Tata пойдет скорее по другому пути - она оставит в этих компаниях все без изменений.

Западный покупатель, совершая такие сделки, рассуждает так: "Я хочу отбить свои расходы". Культура и политика индийских компаний не предполагает резких переворотов, говорит аналитик PriceWaterhouseCoopers Джин Доннели. (Его компания консультировала многие индийские компании в процессе слияний и поглощений).

В Tata уверены, что опыт и знания руководства и сотрудников этих люксовых брендов, их технологии, а также разветвленная дилерская сеть поможет компании в завоевании международного автомобильного рынка. "Мы стараемся сохранить топ-менеджмент компании, которую мы покупаем. Мы гордимся нашим умением создать мотивацию для руководителей", - говорит глава компании Tata Motors и холдинговой компании Tata Sons Ltd Ратан Тата.

Рано или поздно Tata все-таки привезет машины Jaguar и Land Rover в Индию, а собственные машины отправит завоевывать мир. В долгосрочной перспективе именно такой поход принесет компании прибыль, считают в Tata. К тому же поглощение существующего бренда всегда обходится дешевле, чем создание собственного с нуля.

Однако некоторые западные аналитики скептически относятся к таким слияниям. Те машины, которые продает сейчас Tata, это "элементарная конструкция", говорит WSJ акционер компании Роберт Латтс, являющийся президентом и директором по инвестициям компании американской Cabot Money Management. Бизнес люксовых автомобилей существенно отличается от продажи дешевых машин, он менее устойчивый, поэтому существует риск совершить ошибки на этом поле.