Глава "АвтоВАЗа" отказался от компенсаций при увольнении

Президент "АвтоВАЗа" Борис Алешин, отставку которого сегодня должен утвердить совет директоров, отказался от компенсаций, которые ему полагаются по договору в случае досрочного расторжения контракта. Речь может идти о $2 млн в качестве "золотого парашюта". Топ-менеджеры на столь щедрые поступки отваживаются крайне редко.

По условиям контракта наема Бориса Алешина на должность президента "АвтоВАЗа" прописана сумма компенсаций в случае досрочного расторжения договора. Сумма выплат официально не раскрывается. Однако речь может идти о $2 млн, как пишут сегодня "Ведомости" со ссылкой на источник, близкого к совету директоров завода. Это средний годовой уровень доходов топ-менеджеров уровня Алешина, говорят эксперты.

Однако Алешин решил отказаться от "золотого парашюта", что подтверждают газете в госкорпорации "Ростехнологии": "учитывая финансовое состояние завода, по обоюдному согласию сторон было принято решение о том, что выплаты делаться не будут".

Редкий случай

Со стороны Алешина - это щедрое решение.  От бонусов в тяжелое для компании время топ-менеджеры порой отказываются, но вот от "золотых парашютов" редко -  даже в кризис. Так, самый высокооплачиваемый топ-менеджер, уволенный в июле этого года с поста гендиректора Porsche, Венделин Видекинг потребовал целых 50 млн евро в качестве отступных, так как его контракт с компаний заканчивался только в 2012 году. Не смотря на 10 млрд евро долгов у Porsche, собственникам производителя семье Порше пришлось согласиться на его условия, чтобы, наконец, завершить сделку слияния с Volkswagen, против которой выступал Видекинг. В России бывший гендиректор ОГК-2 Михаил Кузичев в суде отстаивал права на "золотые парашюты", которые должны быть выплачены топ-менеджерской команде ОГК-2 после их увольнения "Газпромом" - новым собственником энергетической компании. Речь шла о целых 446,5 млн рублей, это самая крупная на сегодняшний день сумма компенсаций при увольнении. Первое судебное решение по этому громкому делу, принятое в конце июля, было в пользу бывших менеджеров ОГК-2.

Как правило, менеджеры отказываются от "золотых парашютов" лишь в том случае, когда компания, куда уходит управленец, компенсирует ему потери, говорят эксперты.  Борис Алешин, два года руливший "АвтоВАЗом", собирается теперь возглавить Центральный аэрогидродинамический институт в подмосковном Жуковском. Но о компенсации со стороны нового работодателя ничего неизвестно.

Уходи красиво

Впрочем, щедрый шаг Алешина вполне оправдан, и обеспечит ему красивый уход из Тольятти. Все-таки сейчас кризис, и "АвтоВАЗ" находится в очень тяжелой ситуации и у него каждая копейка на счету. Продажи Lada упали за полгода на 44%, выручка от их продаж снизилась вдвое до 40,2 млрд рублей, чем годом ранее. Сейчас завод работает фактически на то, чтобы выплачивать проценты по кредитам банкам и прочим заемщикам. На 30 июня этого года задолженность "АвтоВАЗа" достигла 93,39 млрд рублей, из которых 90% (82,26 млрд рублей) - краткосрочные обязательства. Хотя всего год назад долгов у завода было в полтора раза меньше. "АвтоВАЗ" работает с отрицательной рентабельностью, ежеквартально фиксирую убытки по 6-7 млрд рублей.

Зарплаты простых рабочих и персонала завода сократились на 12-13% за год (до 16 500 - 16 700 рублей), по данным профсоюзного комитета "АвтоВАЗа" на июнь. А с сентября ожидается, что они упадут вдвое из-за сокращения рабочих часов. Ко всему прочему, с Борисом Алешиным расторгается рабочий контракт всего за два месяца до его окончания.