Признана банкротом еще одна авиакомпания альянса AirUnion

Вслед за "Красноярскими авиалиниями" банкротом признана еще одна авиакомпания, некогда входившая в злополучный альянс AirUnion  - "Домодедовские авиалинии", госпакет которой в прошлом году был передан корпорации "Ростехнологии". Впрочем, кредиторы, среди которых числится ТОАП и "Альфа-банк", вернуть свои долги вряд ли сумеют, так как ликвидного имущества у "Домодедовских авиалиний" нет, считают эксперты.

Сегодня Арбитражный суд Московской области принял решение ввести конкурсное производство в отношении "Домодедовских авиалиний", говорится в официальном сообщении. Это означает признание "ДАЛ", входившие в альянс AirUnion, банкротом. Ранее банкротом оказалась крупнейшая авиакомпания альянса - "Красэйр".

В начале этого года из-за долгов ДАЛ лишили сертификата эксплуатанта, а, значит, компания перестала летать. Вопрос с признанием ее банкротства не был неожиданностью. Единоличным исполнительным органов "ДАЛ" являются "Покровские ворота". Согласно процедуре производства, будет проведена инвентаризация и оценка имущества перевозчика. После чего конкурсный управляющий, которым назначен Аркадий Черкасов,  распродаст имущество с торгов, чтобы на вырученные деньги хоть чем-то расплатиться с кредиторами. Затем "Домодедовские авиалинии" будут ликвидированы.

Кредиторы останутся ни с чем

В реестр кредиторов авиакомпании включены 36 компаний. В общей сложности "Домодедовские авиалинии" должны им более 9,4 млрд рублей. В числе крупнейших кредиторов перевозчика числятся "Альфа-банк", "Русская нефтяная группа", "ЮКОС Авиэйшен Маркетинг", а также торговый дом "ТОАП" ("Топливное обеспечение аэропортов"). Однако вернуть свои долги им вряд ли удастся, как считают в "Авиапорте", так как ликвидного имущества у "ДАЛ" нет.

Аналогичная ситуация наблюдается и с "Красноярскими авиалиниями", банкротством которой также занимаются "Покровские ворота". Порядка 80% имущества "Красэйр" заложено по кредитам, материальные активы находятся в очень неудовлетворительном техническом состоянии. Вырученных после распродажи всех активов денег также вряд ли хватит на погашение долгов "Красэйр", которые оцениваются в 28 млрд рублей. 

Что касается сотрудников ДАЛ, то, по заверениям "Покровских ворот", перевозчик полностью погасил задолжности перед персоналом за период с 20 октября 2008 года по 27 июля 2009 года. За это время сотрудникам ДАЛ было выплачено порядка 230 млн рублей в виде зарплат и компенсаций.

Не получилось

В состав авиаальянса AiRUnion кроме "Домодедовских авиалиний" и "КрасЭйр" входили также авиакомпании "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс". В сумме они перевозили ежегодно более 3 млн пассажиров. Но после разразившегося скандала из-за отмененных рейсов альянса из-за долгов перед поставщиками и аэропортами 28 сентября прошлого года AirUnion перестал существовать. Госпакет "Домодедовских авиалиний" (50,06%) был передан "Ростехнологиям". Корпорации также достались госпакеты "Красноярских авиалиний" (51%) и "Самары" (46,5%). Государство надеялось создать на их базе объединенного перевозчика. "Ростехнологиии", а также вице-премьер Сергей Иванов, курировавший проект, обещали, что проведут поэтапную реструктуризацию кредиторской задолжности компаний и не допустят банкротства бывших членов альянса AiRUnion.