«Дул ветер, ржали дикие кони, над нами — звездное небо». Как три бауманца отправились на «Жигулях» в Дубай

— Как вы все познакомились?

Дмитрий: Я студенческий бренд-менеджер Red Bull. У нас есть проект «Red Bull: Can you make it?». Туда отбирают команды, которые потом оставляют в Европе без денег и телефонов, но с банками Red Bull. Команды должны добраться из одной точки в другую, используя вместо денег банки с напитком. Я искал команды для проекта — и нашел Ваню, Федора и Петю. Ваня куда-то пропал, а с парнями мы дружим до сих пор.

— Сколько стоила ваша поездка?

Петр: У нас был файл в Excel, которым мы быстро перестали пользоваться... Покупка машины — $800. 15 тысяч рублей стоило оформление документов на машину. Она была с белорусскими номерами, растаможить ее было нельзя, поэтому мы попросили друга переписать доверенность. Автосервис G13 помог отремонтировать машину на 200 тысяч рублей. Виза в Иран стоила 40 евро с человека. Бензин — 100 тысяч рублей за всю поездку. Частично везли его из Москвы, несколько раз заливали. Например, в Иране полный бак стоил 300 рублей.

Старались питаться скромно: что-то готовили на костре, что-то перехватывали в магазинах. Первую часть путешествия мы ели на 200 рублей в день. После Турции расходы увеличились. В Иране было очень жарко: ели плотно один раз в день.

Но основная статья расходов — это переправа машины из Ирана в Дубай.

Дмитрий: В Иране и Эмиратах, в отличие от СНГ и Европы, другие законы: чтобы въехать в Эмираты, нужно предоставить документ о том, что ты не продашь там машину, то есть Carnet de Passages. Так как машина белорусская, нас отправили за карнетом в Швейцарию, где выставили счет в 3000 франков. У нас денег таких не было, поэтому мы в лоб приехали на границу, заплатили $50 взятки и $450 за разрешение на разовый въезд. Таможенники сказали прямо: «Парни, если хотите въехать в Иран, давайте сверху 50 баксов».

Самым сложным было попасть на пароме из Ирана в Дубай. Конкретной информации о нем мы нигде не могли найти: ее просто не было! Но мы знали от путешественников, что такой паром есть. Мы приехали в Иран, начали ходить по портам, узнавать все.

Паром стоил очень дорого. Мы могли оставить машину в Иране и поехать в Дубай туда-обратно за $200. Или за 130 тысяч рублей съездить вместе с машиной. Но при этом у нас не было Carnet de Passages, поэтому было рискованно — мы могли остаться без машины.

Федор: У нас был специальный заменяющий документ на въезд, который не действовал в ОАЭ.

На юге Ирана влажность была 82%. Даже ночью жара — 36 градусов. Когда человек попадает в такие температуры, он начинает много пить и потеть. Мы всегда были мокрыми. В три ночи мы приехали в Бандар-Аббас. Из-за праздника весь город вымер и нам пришлось три дня стоять на месте. Нужно было где-то переночевать: решили, что сделаем это на острове Ормуз, который давно хотели посетить. TripAdvisor подсказывал, что там есть уникальный красный пляж.

Остров находится в часе езды на пароме. Мы купили билеты, приплыли и поняли, что все равно не можем заснуть: адски жарко. Забредаем в кафе, чтобы попросить воды для быстрой лапши, а потом наглеем и спрашиваем, можно ли тут переночевать. Работник оказался максимально открытым парнем и пригласил переночевать к себе.

Днем мы решили прокатиться по острову, нашли сервис аренды велосипедов по доллару в час. Сервис — это громко сказано: там было четыре велосипеда, на которых не катались уже вечность. Велосипеды оказались сломанными настолько, насколько можно себе представить: колеса стоят в разных плоскостях, на одном тормоза просто зажали диск так, что ты вынужден крутить педали даже на спуске, седла не держатся, а шатуны и педали как будто не соединены между собой. Но мы поехали.

Весь ужас был не только в сильной жаре, но и в том, что мы начинали опаздывать на паром обратно. Не успеем в порт — не успеем на паром до Дубая. Пришлось бы заново платить $500.

Как раз в тот момент мы увидели тук-тук с водой — подумали, что у его владельцев шансов выжить больше (так как они могут легко доехать до города), а нам очень нужна вода. За несколько глотков воды мы оставили 10 реалов. Телефоны с навигаторами отключились. Мы понимаем, что не успеваем и вся поездка под угрозой...

Мы были на середине острова. Думали, что делать: возвращаться или ехать дальше. И решили ехать дальше. В какой-то момент мимо нас проехал тот самый тук-тук, где мы брали воду! Мы остановили его, зацепились и поехали таким образом до «дома».

Приезжаем. Владелец велосипедов любезно дал нам помыться во дворе адски горячей водой из шланга. Представьте: палящее солнце, +44 градуса, а ты пытаешься охладиться водой такой же температуры. Он вошел в наше положение, так как мы сильно опаздывали, и отвез нас в порт в кузове пикапа. Нам не верилось, что мы успели.

Наш путь домой лежал через Армению. Сотрудники сказали, что для этого нужно либо ставить машину на прицеп и добираться до Армении самим, либо ехать через Азербайджан, где есть представитель компании. Мы решили ехать через Азербайджан, так как ехать без машины неактуально и дорого.

Доехали до Азербайджана за три дня. Таможня не работала. Остановились перед границей на Каспийском море в Астаре. Там был очень странный кемпинг, где просто жили люди. Нас закидали какими-то бутылками, пока мы спали.

На капоте у нас наклеены флаги стран, где мы были, и карта с маршрутом. Не успели заехать на досмотр — как подошли пограничники и попросили снять флаг Армении. Конечно, мы знали о напряженных отношениях между странами. Но не предполагали, что настолько все плохо. Еще нас попросили отклеить карту с заднего стекла. Решилось все тем, что мы заклеили слово «Армения» скотчем.

На выезде из Азербайджана нас разделили: парни пошли как пассажиры через один вход, а меня повезли на рентген машины в другой город. Пришлось оставить половину вещей на границе без присмотра. Таможенники задавали странные вопросы, например, почему я не женат. Получилось так, что я не мог выехать три раза: меня отправляли из одного окна в другое и долго не выпускали.

Лихие повороты и спонтанные решения завели нас на границу Грузии и Абхазии — в отрешенное местечко под названием Анаклия.

Дима хотел к морю, а я вспомнил, что два года назад видел отсюда фотографию с очень необычным зданием (на фото. — Прим.).

Город встретил нас в два часа ночи пустыми аллеями, теплым воздухом и дружелюбными полицейскими, которые показали место для ночевки. После сна мы пошли осматривать местность.

Здесь царила атмосфера отчуждения. Пустые пляжи, громадные пальмовые ряды, арт-объекты каждые 50 метров — город явно был особенным.

Сложилось впечатление, что это место не от мира сего. Слева от нас один грузин брил себе столовым ножом грудь, а справа другой грузин сидел в противогазе. Сюр, да и только.

Федор: Для меня это была ночевка в Бузлудже (вершина Балканских гор, Болгария. — Прим.). Это символ Балкан, где находится дом-памятник, который напоминает космический объект — здоровенную тарелку на холме. Это здание, которое символизирует социализм.
Я всегда мечтал побывать внутри. Туда никого не пропускают, но нас провел сторож. Мы легли на площади перед Бузлуджей в спальниках. Дул ветер, ржали дикие кони, над нами — звездное небо. А я ночевал там, куда мечтал добраться пять лет. Это было здорово.

Петр: Для меня самым сильным впечатлением стал въезд в Дубай. До этого у нас был очень сложный участок между Ираном и Дубаем, адская жара, вопросы с документами. Когда мы туда въехали, небо было серым и тусклым из-за пыли.
Помню момент, как перед нами начали появляться силуэты небоскребов. И вдруг появилась Бурдж-Халифа. В этот момент я понял: «Да, мы это сделали».

Дмитрий: Шаурма со скумбрией в Турции? Хотя нет. Для меня самым большим открытием стало то, что места, в которых я бывал раньше, соединились в одну систему. Обычно ты прилетаешь куда-то на самолете и дальше путешествуешь сам. А тут мы ездили на машине по этим же местам. И все эти места — на одной планете.