Беспилотные автомобили оснастят защитой от хакеров и «чёрными ящиками» — закон может вступить в силу в 2027 году
Документ также определяет, кто будет отвечать за ДТП в зависимости от его причин: владелец машины, производитель, разработчик ПО, сервисный центр или удаленный оператор
3 минуты
Правительство России на следующей неделе внесет в Госдуму законопроект о регулировании беспилотного транспорта, сообщают «Известия». Документ обязывает оснащать автономные автомобили системами защиты от хакерских атак и бортовыми устройствами регистрации данных — «чёрными ящиками», которые помогут устанавливать причины ДТП. Ожидается, что новые правила вступят в силу 1 сентября 2027 года.
Ответственность за ДТП будет зависеть от одного из пяти уровней автоматизации автомобиля
Документ о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС) одобрила комиссия правительства по законопроектной деятельности. После внесения в Госдуму его направят на рассмотрение профильных комитетов, а затем включат в повестку пленарного заседания.
Заместитель председателя правительства России Андрей Никитин заявил «Известиям», что регулирование должно обеспечить переход от отдельных экспериментов с беспилотным транспортом к его массовому использованию в грузовых и пассажирских перевозках.
По словам министра транспорта Дмитрия Ядрова, степень ответственности участников будет зависеть от уровня автоматизации автомобиля и того, кто фактически контролировал движение в момент аварии:
- первый и второй уровни автоматизации: водитель контролирует движение, поэтому отвечает за ДТП;
- третий уровень: машина может двигаться самостоятельно, но водитель обязан перехватить управление по сигналу. Если он проигнорирует запрос, ответственность останется на нем;
- четвертый и пятый уровни: автомобиль движется автономно, а человек в салоне считается пассажиром и не отвечает за аварию, если он не вмешивался в управление и не нарушал условия эксплуатации.
Владельцы беспилотников смогут взыскать ущерб с виновников ДТП
Для эксплуатации автономного транспорта собственник должен будет оформить страховку.
После аварии пострадавшим первоначально возместит ущерб владелец беспилотного автомобиля. Затем обстоятельства аварии установят по данным бортового устройства регистрации. В зависимости от причины происшествия владелец сможет взыскать выплаченную сумму с другого участника эксплуатации:
- с изготовителя или разработчика — если причиной стал сбой программного обеспечения;
- с сервисного центра — если авария произошла из-за некачественного обслуживания или обновления ПО;
- с удаленного оператора — если ДТП случилось по его вине.
Операторов беспилотников подключат к ГосСОПКА
Для защиты беспилотных автомобилей от кибератак операторы систем будут обязаны интегрироваться с государственной системой обнаружения и ликвидации компьютерных атак (ГосСОПКА).
Кроме того, законопроект предусматривает обязательное подключение автомобилей четвертого и пятого уровней автоматизации к сервисам дистанционной поддержки, рассказал «Известиям» министр транспорта РФ Дмитрий Ядров.
Также документ устанавливает требования к подготовке специалистов, которые будут удаленно контролировать работу беспилотного транспорта. Обучение пройдет по образовательным программам, утвержденным Минтрансом совместно с профильными ведомствами.
Учебные организации должны будут оборудовать классы специальными тренажерами, имитирующими рабочее место оператора.
Беспилотные такси смогут отказывать пассажирам в поездке
Законопроект охватывает как личный, так и коммерческий транспорт: легковые и грузовые автомобили, такси, автобусы, троллейбусы и трамваи.
Документ также создает правовую основу для регулярной работы беспилотных такси. Контролировать поездку будет удаленный оператор, который сможет следить за движением автомобиля.
Автономное такси получит право отказать пассажиру в поездке или прервать маршрут в двух случаях:
- если на пути следования отсутствует необходимая цифровая инфраструктура для работы системы;
- если поведение пассажира создает угрозу функционированию системы автоматизированного вождения.
Беспилотные автобусы и трамваи смогут выйти на регулярные маршруты
Законопроект также разрешает использовать на регулярных маршрутах беспилотные автобусы, троллейбусы и трамваи. Конкретные правила их запуска разработает Минтранс.
Транспорт сможет работать как полностью автономно, так и с присутствием страховочного водителя. Подобные технологии в России тестировали в рамках экспериментальных правовых режимов.
