По пути в Россию застряли грузы на сотни миллионов евро. Аналогичная ситуация складывается и с экспортом из РФ. Российские поставщики и перевозчики ведут поиск альтернативных маршрутов и стараются занять освобождающиеся ниши.
Число крупнейших логистических компаний, отказывающихся принимать грузы в России и доставлять отправления, растет с каждым днем, пишет «Российская газета». По данным директора по развитию бизнеса FM Logistic в России Алексея Мисаилова, приостановлено от 50 до 70% общего объема экспорта из РФ до тех пор, пока найдется возможность его перевозки.
Простаивает также более 50% импортных поставок, сообщил замгендиректора BMJ-logistics Константин Бондаренко. Он объясняет это отказом ряда крупных контейнерных линий от букинга судов в направлении российских портов. Наибольшие затруднения возникают при доставке товаров для нефтегазовой, химической и авиационной отраслей, а также некоторой электроники и продовольствия.
Проблемы есть с поставками самых различных категорий продукции, подтвердил зампред правления ассоциации «Руспродсоюз» Дмитрий Леонов.
Зарубежные логистические компании объясняют кризис остановившимися авиаперевозками и общим неблагоприятным фоном в условиях антироссийских санкций. Как пояснили в российском представительстве Maersk, из-за закрытия воздушного пространства существенно удлинились маршруты авиперевозок и возросла их себестоимость.
По словам замгендиректора Maersk (Восточная Европа) по развитию и взаимодействию с госорганами Андрея Нараевского, приостановка поставок связана с затруднениями при прохождении грузов через европейские порты в Голландии и Германии. Таможенники вместо выборочной проверки ввели тотальный досмотр каждого контейнера, чтобы убедиться в отсутствии грузов двойного назначения, санкционных товаров или грузов для получателей, попавших под санкции. Это привело к тому что суда с контейнерами стоят в порту по неделе.
На ситуацию негативное влияние также оказали санкции в банковском секторе и запрет на проведение взаиморасчетов с участием российских компаний. Поэтому платежи также часто «зависают» в пути при переводе из России в Европу.
По мнению ведущего аналитика Mobile Research Group Эльдара Муртазина, сработал эффект домино. Уже произошедший разрыв логистических цепочек и негативные прогнозы стали поводом приостановить свою деятельность для большого числа иностранных компаний Так, Apple доставляла в РФ свою продукцию авиаперевозками. После взаимного закрытия неба Россией, США и Европой доставить новые смартфоны, ноутбуки или запчасти для гарантийного обслуживания оказалось попросту невозможно, указал эксперт.
Однако Мисаилов считает, что перебои в доставках товаров не связаны с введенными Евросоюзом ограничениями. Это решение руководства крупных западных экспедиторов и перевозчиков, утверждает он, добавляя, что FM Logistic, будучи частной французской компанией, продолжает свои операции в РФ по всем направлениям бизнеса.
Закрытие авиасообщения также не является критичным для доставки грузов, сообщил руководитель службы международной логистики и внешнеэкономической деятельности СДЭК Андрей Побежимов. Так, логистическая компания переформатировала маршруты доставки, чтобы исключить прямой вылет в РФ. Теперь грузы из США и Великобритании летят в Финляндию, откуда СДЭК доставляет их в РФ наземным транспортом.
Фото на обложке: Siwakorn1933 /
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter
Материалы по теме
-
Пройти курс «Как попасть в топ поисковой выдачи Ozon»
- 1 Цены на тюльпаны и розы в России выросли на 25% за 2024 год
- 2 «Руссофт» озвучил главные IT-тренды 2025 года: новые инвест-инструменты, аккуратность с ИИ и популярность облаков
- 3 Ущерб «Роснано» от недобросовестных финансовых операций оценили в 200 млрд рублей
- 4 Новый год, новые авто: что ждет автомобильный рынок России в 2025 году