«Ростех» допустил смену названия Superjet из-за прошлых аварий

Комментируя претензии авиакомпаний к самолету, Чемезов подчеркнул, что у отечественного лайнера есть «детские болезни», но они «со временем пройдут».

Однако проблему с сервисным обслуживанием необходимо решать совместно с авиакомпаниями, считает глава «Ростеха».

Также Чемезов отметил, что в будущем Superjet важно уйти от сильной зависимости от иностранных комплектующих в самолете. Сейчас большую часть электроники для Superjet поставляет французская компания Thales.

Sukhoi Superjet 100 — первый российский самолет, разработанный после 1991 года. На его производство власти потратили $2 млрд.

За восемь лет полетов Superjet потерпел две катастрофы с человеческими жертвами.

В мае 2012 года лайнер врезался в гору в Индонезии, а в мае 2019 года загорелся при посадке в московском аэропорту Шереметьево. В первом случае погибли 45 человек, во втором — 41.

Первая катастрофа не была связана с техникой, расследование второй продолжается.

После крушения в Шереметьево треть россиян заявили, что предпочитают летать иностранными лайнерами.

В августе Федеральная антимонопольная служба (ФАС) сообщила, что средняя стоимость билетов на рейсах, которые выполняет Superjet, на 20% выше, чем у других cамолетов. Причиной стали длительные простои лайнера из-за дорогого сервисного обслуживания и ожидания запчастей из-за границы.

Фото: Superjet «Аэрофлота», автор Dmitry Zherdin