В России предложили раскрывать данные о запчастях при ремонте по ОСАГО — страховщики инициативу не поддержали

В документах по ОСАГО могут появиться сведения об установленных запчастях

По данным ТАСС, инициативу подготовили депутаты партии «Новые люди» во главе с вице-спикером Госдумы Владиславом Даванковым. Соответствующее письмо было направлено председателю Банка России Эльвире Набиуллиной.

Как уточняют авторы инициативы, сейчас после ремонта по ОСАГО автовладелец получает акт приёма-передачи, однако страховщик не обязан предоставлять подробные сведения об установленных запчастях. В результате клиент не всегда может проверить, какие комплектующие использовали при ремонте.

Депутаты предлагают указывать наименование и производителя каждой заменённой детали, её артикул, каталожный номер или другой идентификатор. СТО также должна будет подтверждать установку новых деталей, если использование других комплектующих заранее письменно не согласовали с автовладельцем.

Новые требования могут не только повлиять на стоимость ремонта, но и вызвать конфликты

Начальник управления по работе с партнёрами Блока заботы о клиентах «Росгосстраха» Андрей Харитонов назвал инициативу избыточной. По его словам, автовладелец уже сейчас может потребовать заказ-наряд и узнать информацию о ремонте.

По его словам, в заказ-наряде указывают каталожные номера оригинальных деталей, которые необходимо заменить. При этом правила разрешают использовать сертифицированные аналоги, поэтому СТО может установить вместо оригинальной детали подходящую неоригинальную запчасть.

В «Росгосстрахе» также заявили Russian Business, что новые требования могут привести к росту стоимости ремонта и конфликтам между автовладельцами и участниками рынка.

В «СберСтраховании» и «Авито Авто» от комментариев Russian Business отказались.

Автовладельцам не всегда сообщают достоверную информацию о запчастях

Адвокат, руководитель Saunin Law Practice Андрей Саунин указывает, что после ремонта автовладелец получает документы о выполненных работах, но информации в них может быть недостаточно, чтобы понять, какие именно комплектующие установили.

Например, в заказ-наряде может быть указана только общая информация — «замена бампера» или «ремонт подвески» — без производителя детали, её характеристик и происхождения.

Эксперт также отметил, что автовладельцы спорят со страховщиками не только из-за сроков, но и из-за качества ремонта. Например, после работ могут возникнуть новые неисправности, а установленные детали — оказаться хуже по характеристикам. В некоторых случаях ремонт не позволяет полностью вернуть автомобилю состояние, в котором тот находился до ДТП.

Автовладельцы смогут потребовать повторный ремонт при подмене запчастей

Само по себе раскрытие информации о запчастях не гарантирует решения проблемы, предупреждает адвокат, руководитель Saunin Law Practice Андрей Саунин.

Ответственность при этом должна распределяться между участниками ремонта. Страховая компания отвечает за его организацию, а СТО — за качество и фактическое выполнение работ, пояснил эксперт.

Если вместо заявленной новой детали установят бывшую в употреблении или комплектующую с другими характеристиками, владелец сможет потребовать устранить недостатки, провести повторный ремонт либо возместить расходы.

Расходы страховщиков могут вырасти, но тарифы ОСАГО — не обязательно

Новые требования увеличат объём работы как для СТО, так и для страховщиков, указывает адвокат Андрей Саунин. Сервисным центрам придётся тщательнее контролировать закупку и учёт комплектующих, а страховым компаниям — запрашивать больше информации у партнёрских сервисов.

По его словам, главным результатом инициативы станет не увеличение количества документов у страховщиков, а появление у владельца автомобиля информации, которую можно использовать в случае спора.