На обложке журнала 1938 года показано блистательное будущее Британии

На обложке этого выпуска показаны последние достижения в разработке обтекаемых кузовов, среди которых интересная модель железнодорожного вагона. Изобретатель вагона, профессор Курт из Университета Цюриха, реализовал множество инновационных идей в этой модели, которая уже прошла успешные испытания.

Такие вагоны с учетом груза будут весить в пять раз меньше современных, а в целях безопасности на высоких скоростях все колеса и рельсы выполнены под наклоном в примерно 30 градусов. Это практически полностью исключает возможность схода вагона с рельсов.

Расположение обводов кузова вагона к рельсам по касательной дает ему возможность очень сильно наклоняться в виражах, что позволяет достигать более высокой средней скорости, чем возможна сейчас.

Модель вагона, изображенная на фотографиях, имеет около 1,2 м в длину. Произведены два варианта вагона: один приводится в движение небольшим бензиновым двигателем, а другой – с помощью пропеллера с переменным направлением тяги, что позволяет ему работать в качестве воздушного тормоза.

Испытания моделей профессора Визингера проводились в Цюрихе, для чего был построен специальный участок железной дороги длиной 270 м. На этой дороге вагону удавалось достичь безопасной скорости до 110 км/ч.

Скорость этих моделей в 110 км/ч соответствует примерно 370 км/ч для полноразмерного вагона того же типа. Это означает, что доехать из, скажем, Лондона в Дарлингтон можно за час. На данный момент самый быстрый поезд может проехать это расстояние за три с четвертью часа. Для новой системы предполагается строить эстакады, что позволит располагать пути прямо в мегаполисах, а в сельской местности прокладка путей не затронет частные земли так сильно, как это случилось бы при постройке традиционной дороги.

На этой же странице приведены примеры дизайна мощного автомобиля и мотоцикла с обтекаемыми формами, который своей округлой крышей и желобообразными боковинами напоминает воздушную торпеду.