«Умный город»: как на этом заработать

Что предлагают: сервис для навигации внутри помещений.

Когда появились: 2011 год.

Как работают: для использования сервисов Navigine надо установить оборудование (или использовать уже имеющуюся Wi-Fi или Bluetooth-инфраструктуру), подготовить карту помещения и интегрировать Navigine SDK в свое приложение. Технологию можно использовать в аэропортах, на вокзалах, в торговых центрах, крупных супермаркетах и на промышленных предприятиях.

В России среди клиентов Navigine — несколько крупных музеев, в том числе, Кунсткамера в Санкт-Петербурге и Оружейная палата в Москве. Технология встроена в мобильное приложение, посетитель может использовать ее не только для навигации, но и для управления видеогидом: он проигрывает фрагмент записи, соответствующий месту, где находится человек.

Сколько вложили и чего добились: на старте двое сооснователей компании — Алексей Панев и Олег Демидов — вложили в свои разработки порядка $50 тысяч. Первых инвесторов компании удалось привлечь спустя три года после создания. В августе 2014 года $40 тысяч вложили двое друзей Демидова, в ноябре 2014 — $110 тысяч долларов фонд Starta Capital. Позднее компания привлекла еще несколько траншей инвестиций от других фондов и частных инвесторов. Всего с запуска бизнеса в Navigine было вложено $1,55 млн за пять раундов.

Тренд на развитие «умных городов» помогал компании найти новых партнеров. Так, в 2015 году, при содействии с НП «ГЛОНАСС» Navigine создала вместе с компанией «Городские информационные системы» совместное предприятие, занимающееся разработкой и коммерциализацией систем навигации и трекинга внутри помещений.

Выручка Navigine в 2017 году должна была составить полмиллиона долларов, но прибыли не предвиделось: все доходы компания продолжала реинвестировать в разработку. Сейчас она развивается на трех рынках: российском, европейском и американском.

Что предлагают: сервис для оценки качества воздуха на улице.

Когда появились: 2016 год.

Как работают: интерактивная карта вредных выбросов и их источников, разработанная AeroState, позволяет следить за качеством воздуха. Для ее составления разработчики используют данные картографических сервисов, служб мониторинга выбросов промышленных предприятий, наземных метеостанций и космических спутников. Все данные собираются на серверах, после чего с помощью машинного обучения делается точный прогноз.

«Сейчас мы работаем с крупными компаниями по всему миру — Cisco, BOSСH и другие игроки рынка Smart Cities используют нашу аналитическую платформу для решений тех или иных экологических задач», — уточнил Rusbase основатель AeroState Дмитрий Соломенцев. Сервис позволяет спланировать расстановку сенсоров для экологического мониторинга, создать непрерывную карту загрязнения воздуха, а также рассчитать гипотетические сценарии для городского планирования.

Кроме международных компаний, AeroState работает с правительством Москвы для визуального представления выбросов от различных предприятий. Компания также предоставляет данные о загрязнении воздуха для сервисов «Яндекса» — «Недвижимость» (тепловая карта среднего качества воздуха) и «Погода» (карта пыльцы).

Сколько вложили и чего добились: первым инвестором AeroState стал бывший владелец «Техносилы» Михаил Кокорич, который вложил в сервис $200 тысяч в 2016 году. Еще столько же инвестировали венчурный фонд Starta Capital и бизнес-ангел Николай Белых. Доли инвесторов не раскрывались.

В 2016 году стартап также прошел акселерацию второго набора акселератора фонда Starta Capital в Нью-Йорке. По условиям участия в акселераторе, как и прочие компании, он получил $130 тысяч от Starta Capital в обмен на долю в 7% в стартапе.

В 2017 году AeroState стал участником еще одного акселератора — Plug and Play в Калифорнии. По словам Соломенцева, за время пребывания в Долине, стартап получил несколько приглашений для пилотных проектов с несколькими текущими клиентами.

Основным заказчиком в России, по мнению основателя AeroState, может быть государство — так что сейчас компания ведет диалог с представителями нескольких регионов для внедрения технологии. «Я думаю, что прямо сейчас объем рынка умных городов в России ограничен, но мы видим растущий интерес от заказчиков», — заключил он.

Что предлагают: систему ночного видения для автомобилей — подобные системы относят к «умному транспорту», который, в свою очередь, относится к сфере Smart City.

Когда и как появились: идея начала разрабатываться в начале 2010-х годов, официально компания «Ирвэй» была зарегистрирована в мае 2018 года.

Как работают: разработка позволяет обеспечить водителя высококачественной картинкой дороги в темное время суток и при плохой видимости на расстоянии до 1,5 км.

Инфракрасные камеры в устройстве дают водителю четкую картину происходящего на дороге в темноте. В сервисе действует собственная ИТ-система обработки изображений, позволившая свести к минимуму проблемы с чувствительностью датчиков. Система подсветки подключается напрямую к фарам и включает ИК-подсветку в момент, когда это надо водителю.

Сколько вложили и чего добились: в разработку системы основатели вложили около $1 млн собственных средств. Первая сотня устройств разошлась по всей стране: среди покупателей были и обычные автолюбители, и транспортные компании, а несколько систем даже отправились в гараж президента России — на автобусы из его автопарка, а также в «Сургутнефтегаз» на служебные автомобили.

За четыре года IRway выпустила семь поколений своих систем. Каждая продавалась тестовыми партиями в несколько десятков штук, а всего стартап продал около 500 устройств по 55 тысяч рублей каждое. В 2018 году стартап занял первое место в треке DualTech Generation S и получил приз в 8 млн рублей. В ближайшее время компания планирует привлечь 120 млн рублей; по словам Кузьмина, ему уже поступило несколько предложений от российских инвесторов.

Чем занимаются: сервисы для автоматизации работы такси и таксопарков.

Когда и как появились: в мае 2015 года.

Как работают: стартап занимается двумя сервисами — приложением для таксистов Muver и облачной системой для таксопарков Smart Fleet, которая автоматически рассчитывает зарплату таксистам с учетом арендной платы, штрафов и других данных. Сейчас к сервису подключены 20 таксопарков, включая Beritaxi, «Президент», «Победа» и другие.

Сколько вложили и чего добились: в 2017 году SmartCity прошел акселерацию во ФРИИ, передав фонду долю в 7% в обмен на инвестиции в 2,1 млн рублей. По итогам новой сделки, которая пройдет в два транша до конца года, доля ФРИИ в проекте вырастет до 16%. Стартап получит 15 млн рублей.

Что предлагают: научить компьютер «слышать» звуки как человек и принимать решения на основе полученных данных.

Когда появились: разработкой проекта с 2017 года занимается компания «ЦРТ-инновации». Сама она была основана в 2011 году.

Как работает: «Нейроухо» — это технология, которая позволяет устройствам распознавать звуки: при наличии нехарактерных шумов (например, при чрезмерном гуле на предприятии) рассылать уведомления или управлять видеокамерами. Кроме того, разработчики обещают научить систему определять пол и возраст человека по голосу.

Разработка платформы должна завершиться к 2020 году. В ЦРТ говорят, что голосовая биометрия может пригодиться для обеспечения городской безопасности. Также ее будут применять в медицине, робототехнике и «умных» домах, а работников шумных производств эта технология будет предупреждать об опасностях.

Сколько вложили и чего добились: стоимость разработки проекта, по оценке «ЦРТ-инновации», составляет 390 млн рублей. Часть этих денег, 270 млн рублей, компания получила в декабре 2017 года от «Национальной технологической инициативы» (НТИ). Еще 120 млн рублей в технологию вложила сама компания.

По мнению руководителя отдела разработки голосовых технологий и продуктов «Яндекса» Дениса Филиппова, денег НТИ будет достаточно на создание прототипа, а на промышленную реализацию технологии потребуются дополнительные средства.

Несмотря на это, предполагается, что разработка окупится к 2022 году. А еще через два года компания ожидает выручку в 2 млрд рублей.

Что предлагают: систему аренды самокатов в городе.

Когда появились: в 2015 году.

Как работают: первая сеть электросамокатов была создана в 2017 году в финском городе Эспоо. В марте этого года появились станции в московском парке «Сокольники» и в Сколково, сейчас в столице их уже 40. Стоимость проката начинается от двух рублей за минуту и доходит до 500 рублей в день. Почасовая оплата для обычных самокатов — 60 рублей, для электросамокатов — 250. Для оплаты можно воспользоваться мобильным приложением для iOS и Android.

Сколько вложили и чего добились: на этапе запуска основатель компании Василий Быков вложил в компанию свои деньги — около €100 тысяч, нажитых вендинговым бизнесом в Калининграде. Из них 3,5 млн рублей ушло на создание прототипа самокатной станции.

Позже, в 2017 году, команда заняла второе место на треке Smart City Generation S и получила 1,2 млн рублей. Еще 2 млн рублей дал Фонд Бортника по программе «Старт».

После этого в Samocat Sharing решили вложиться Urban-X (фонд BMW Group), SOSV, а также группа частных инвесторов (вложили около $1,5 млн). Сейчас у компании открываются первые партнерские станции в Сочи и Новосибирске. По расчетам основателя, к концу года сеть вырастет до 100 станций.

В сентябре 2018 года компания запустила продажу франшизы. Предполагается, что партнеры будут покупать самокаты и платить владельцу бренда комиссию за прием платежей и звонков в размере 10-20% в зависимости от масштаба своей сети.


В этом году в Москве также запустились сервисы проката электросамокатов «Делисамокат» и YouDrive Lite.