Ресин объяснил, почему строительство дорог в Москве стоит так дорого

По словам Ресина, в последнее время стало появляться большое количество критики в адрес московского правительства, касающейся того, что стоимость строительства одного километра дорог в Москве в несколько раз дороже, чем в западных странах.

"Оценки, которые приводятся, в частности, пресловутое сравнение с адронным коллайдером, для специалистов просто смешны. Как говорится, в огороде бузина, а в Киеве дядька. Стоимость контракта на строительство участка дороги и стоимость самого полотна дороги - это совершенно разные вещи. До 60% стоимости контракта - это компенсации собственникам земли", - указал он, добавив, что сравнение некорректно еще и потому, что московским строителям приходится строить в самом сердце густонаселенного мегаполиса.

"Простой пример: при выведении собственников с территории в районе станции метро "Сокол" все застопорилось из-за владельца какого-то киоска, который заломил несусветную цену за свою собственность. Переговоры заняли определенное время. Потеря времени - это ведь тоже деньги", - отметил Ресин.

При этом, указал он, немаловажной затратоемкой статьей также является и прокладка коммуникаций во время строительства дорог. "Город принял решение: раз уж мы строим дорогу, то надо, так сказать, "заодно" проложить и новые коммуникации. Во-первых, это требует исследований. К сожалению, вся эта сфера так долго была в забвении, что иногда нет даже документации на имеющиеся коммуникации. Так получилось, в частности, с площадью Тверской заставы. Только после начала подземных работ появилась возможность оценить масштабы. Пришлось переделывать техническую документацию, изменилась и смета", - прокомментировал первый заммэра. РИА Новости.