BMW и Volkswagen после ухода из России продолжают получать прибыль в стране — через дочерние компании
Минимум 9 иностранных автоконцернов не свернули до конца свою деятельность в стране
3 минуты
Минимум 9 зарубежных автоконцернов продолжают получать выручку в России после официального ухода весной 2022 года, сообщили РИА Новости со ссылкой на исследование сервиса проверки и анализа контрагентов Rusprofile. Среди них — BMW и Volkswagen. Согласно статистике, часть иностранных компаний продолжает работать на российском рынке через дочерние структуры, а некоторые производители сохранили в стране свои юрлица и поддерживают их работу.
Крупные немецкие марки продолжают свою деятельность в России
По данным Rusprofile, немецкая марка BMW так и не ушла с российского рынка полностью, хотя и остановила местное производство и поставки машин ещё в 2022 году. Согласно анализу, на территории страны сохранились компании, которые всё ещё приносят выручку автоконцерну:
- «БМВ Русланд Трейдинг»,
- «БМВ Лизинг»,
- «БМВ Банк».
Совокупный доход первых двух структур за счет обслуживания ранее выпущенных автомобилей и поставки для них запчастей в прошлом году составил 6,5 млрд рублей.
Продолжает получать выручку и Volkswagen: основной бизнес в России концерн продал, однако в стране остались компании его суббренда Porsche:
- Порше Руссланд»,
- «Порше Файнэншл Сервисиз Руссланд»,
- «Порше Центр Москва».
За 2025 год на поставках запчастей и сервисного обслуживания компании в совокупности заработали около 1,2 млрд рублей выручки.
Японцы и южнокорейцы также не покинули российский рынок окончательно
Южнокорейский автогигант Hyundai, продав петербургский завод, полностью деятельность в России не свернул: под его контролем по‐прежнему остаются две структуры «Хендэ Трак энд Бас Рус» и «Хендэ Кэпитал Сервисез», занимающиеся поддержкой ранее проданного автопарка. Параллельно автогигант продолжает обслуживать машины «Киа Россия и СНГ», принадлежащая европейским подразделениям марки. Совокупный доход трёх компаний по результатам 2025 года приблизился к отметке в 4,2 млрд рублей.
Японцы Toyota, Mitsubishi Motors, Honda и Suzuki и голландская марка Stellantis также не ликвидировали свои юрлица в России: новые автомобили концерны не продают, но продолжают заниматься обслуживанием проданных ранее.
Иная динамика прослеживается с концернами Renault, Nissan, Mercedes‐Benz, Ford, Mazda, Volvo Group и Jaguar Land Rover: их активы полностью перешли к российским владельцам, поэтому доходы из страны иностранные владельцы марок больше не получают.
Количество марок автомобилей на российском рынке выросло на 116% за шесть лет
Несмотря на уход многих популярных марок, за последние шесть лет присутствие автобрендов в России выросло почти в два раза. По данным директора аналитического агентства “Автостат” Сергея Целикова в сентябре 2026 года рынок автомобилей в стране был представлен 123 марками, тогда как в 2020-м их было 57.
По его словам, увеличение предложения обсусловлено прежде всегоактивным освоением рынка китайскими автоконцернами и появлением новых локальных брендов, к примеру, Moskvich и Volga. Кроме того, ассортимент расширился за счёт развития альтернативного импорта — в страну начали поставлять модели, которые раньше не были представлены на российском рынке.