Китай рулит: доля машин из Поднебесной в России может вырасти до 25% к 2034 году

Новый лидер рынка

Китайские бренды уже закрепились в России. В прошлом году они продали 939 тысяч машин из 1,5 миллиона новых, доведя свою долю до 58,7%. Такой результат стал рекордным за три года и окончательно вытеснил прежних фаворитов — Toyota, Kia, Hyundai, Volkswagen и Chevrolet.

Автостэлс связывает успех Поднебесной с тремя факторами:

• резким увеличением поставок,
• расширением модельного ряда,
• падением продаж традиционных иностранных марок.

Автостэлс — маркетплейс для автобизнеса, работающий более 25 лет, — продает свыше 5000 брендов автотоваров через 19 филиалов по всей стране. В 2024-м она привлекла инвестиции от «Севергрупп» Алексея Мордашова — первая крупная сделка такого масштаба в секторе автозапчастей.

Взрыв на вторичке

Бум затронул не только новые авто. Импорт подержанных китайских машин вырос в шесть раз — с 4 до 24 тысяч за год. Тогда как «бэушки» других брендов теряют позиции, китайцы превращают вторичный рынок в свою дополнительную арену влияния.

Без Китая рынок новых авто рухнул бы на 60%

Сегодня доля китайских машин во всем автопарке России не превышает 5%. Но директор по работе с ключевыми клиентами Автостэлс Дмитрий Маркелов уверен: 25% через десять лет — достижимая цель. На его взгляд, тренд подпитывают локализация производства (Haval и Chery уже строят заводы в России), уход старых иномарок и устойчивый спрос на новые кроссоверы.

Эксперт также отмечает и позитивные последствия: запуск китайских заводов в России создает рабочие места и толкает вперед смежные отрасли — от логистики до сервисного обслуживания.

Контекст

Россия входит в эпоху китайского автопарка. Пока автолюбители спорят о дизайне и надежности Chery и Haval, статистика говорит: к 2034 году китайские машины станут привычной частью российских дорог. Вопрос только в том, выдержит ли отечественный автопром конкуренцию на своем же поле.

Фото на обложке: bruev / Getty Images