Россияне не поддержали легализацию овербукинга — против неё выступают 41% опрошенных
Большинство пассажиров также не готовы добровольно уступать оплаченное место даже за компенсацию
4 минуты
41% россиян выступают против легализации овербукинга в авиаперевозках, следует из опроса ВЦИОМ. Поддерживают официальное разрешение сверхбронирования 31% респондентов. Среди тех, кто летал самолётом за последние два-три года, доля противников достигает 60%.
Пассажиры считают, что авиакомпании должны отвечать за проданные билеты
Овербукинг — практика продажи билетов сверх количества мест в самолёте в расчёте на то, что часть пассажиров не придёт на рейс. Для перевозчиков она позволяет снизить потери от незанятых кресел, но создаёт риск отказа в посадке пассажирам с действующими билетами.
Сторонники легализации овербукинга приводят несколько аргументов в пользу овербукинга:
- обязательные компенсации — пассажиры, которым не досталось места, должны получать возмещение;
- эффективное использование мест — сторонники считают, что овербукинг поможет избежать пустующих кресел и снизить потери авиакомпании;
- больше возможностей для перелёта — сверхбронирование позволит улететь тем, кто не успел заранее купить билет.
При этом сторонники легализации отмечают, что овербукинг необходимо официально контролировать.
Противники овербукинга считают, что компенсации не возместят потери времени и дополнительные расходы пассажиров. По их мнению, перевозчики должны самостоятельно оценивать вероятность неявки клиентов и отвечать за последствия продажи билетов сверх вместимости самолёта.
Большинство россиян не ожидают снижения цен на авиабилеты
Респонденты в целом не связывают легализацию овербукинга с заметным изменением стоимости перелётов. Около 70% либо не ожидают влияния сверхбронирования на цены, либо затрудняются ответить на вопрос.
Среди остальных участников опроса каждый пятый ожидает роста стоимости авиабилетов, а каждый десятый — снижения.
Более половины россиян, летавших в последние два-три года, также не считают, что легализация овербукинга повлияет на ценовую политику перевозчиков.
Ожидающие снижения цен рассчитывают, что авиакомпании смогут продавать больше билетов на один рейс. Возможный рост стоимости связывают с инфляцией, дополнительными расходами на компенсации и стремлением перевозчиков увеличить прибыль.
Большинство пассажиров не готовы добровольно уступать место
По данным ВЦИОМ, 4% россиян сообщили, что сами сталкивались с отказом в посадке из-за овербукинга. Ещё каждый десятый знает о подобных случаях среди знакомых.
Даже при условии компенсации большинство опрошенных не согласились бы добровольно отказаться от места на рейсе — лишь каждый третий готов рассмотреть предложение.
Опыт недавних перелётов также влияет на отношение к сверхбронированию. Среди тех, кто летал в последние два-три года, почти две трети не готовы уступить место. Респонденты, давно не пользовавшиеся самолётами, относятся к подобному предложению лояльнее.
Контекст
30 августа стало известно, что Минтранс планирует легализовать овербукинг на авиарейсах. Пассажирам, которым не хватит мест в самолёте, перевозчики должны будут предложить компенсацию — альтернативный рейс, денежную выплату или комфортные условия ожидания. На первом этапе сверхбронирование хотят разрешить только на направлениях с высокой частотой регулярных рейсов.
1 сентября Российский союз туриндустрии (РСТ) и Ассоциация туроператоров России (АТОР) выступили против легализации овербукинга. В РСТ отметили, что отказ в посадке на оплаченный рейс создает дополнительные риски для пассажиров и организованного туризма. В АТОР предупредили, что из-за переноса рейса турист может потерять связанные с перелетом трансферы, проживание, экскурсии и другие оплаченные услуги.
Заместитель директора по развитию авиационного рынка Туту Артём Кузьмин заявил, что легализацию сверхбронирования можно обсуждать только при наличии прозрачных правил. По его мнению, перевозчики должны в первую очередь искать добровольцев, готовых отказаться от места за вознаграждение, а при принудительном отказе в посадке — предоставлять альтернативный перелёт и компенсацию.
