Водители оказались единственной угрозой для беспилотных авто

Исследование было проведено группой из Института изучения транспорта при Мичиганском университете. Ученые использовали данные по зарегистрированным авариям с участием беспилотных автомобилей от Google, Delphi и Audi и сравнили их со статистикой по авариям обычных машин, пишет ArsTechnica.

Самым громким выводом исследования оказалось, что беспилотные авто участвовали в среднем в большем количестве аварий, чем обычные, в расчете на 1,6 млн км проделанного пути.

Ученые, однако, предупредили, что вывод о том, являются ли беспилотники в целом более (или менее) аварийными, чем традиционные автомобили, делать пока рано: в исследовании рассматривалось лишь 11 аварий самоуправляемых авто, проехавших в сумме 1,9 млн км, в то время как данные по обычным автомобилям содержали информацию о машинах, проделавших вместе путь в 4,8 трлн км.

Таким образом, полноценное сравнение общей аварийности в рамках данного исследования не является статистически надежным – нужны данные по значительно большему числу беспилотников, которые, к тому же, еще только предстоит произвести и продать потребителям.

Что ученым удалось выяснить наверняка, так это то, что во всех авариях с беспилотниками оказались виноваты водители обычных автомобилей. Другими словами, не дроны врезались в кого-то, а кто-то врезался в дронов, и этим «кто-то» всегда был человек за рулем автомобиля.

Еще одним интересным выводом оказалось, что в 73% случаев аварии с беспилотниками случались в момент, когда они ехали со скоростью 8 км/ч и менее, либо вообще стояли на месте. Также ни одно беспилотное авто не испытывало лобовых столкновений – в дроны врезались только сзади, по бокам и под углом. Читатель ArsTechnica под ником Joe Buck, впрочем, замечает, что именно в этих результатах можно винить современное ПО беспилотных машин – по его словам, они резко останавливаются, когда регистрируют «опасность», и водитель за рулем традиционной машины, стоящей в этот момент сзади, может не успеть вовремя остановиться.

Аварий с фатальным исходом среди данных по беспилотникам пока что не зарегистрировано; какой-либо вред здоровью был нанесен только в 18,2% аварий (т.е. в 2 случаях из 11) по сравнению с 28% в данных о традиционных авто (опять же, сравнение по уровню повреждений вряд ли стоит считать статистически надежным, учитывая сравнительно малое количество аварий с участием самоуправляемых машин).

В целом исследование демонстрирует, что в случае, когда на дорогах одновременно присутствуют и беспилотники, и управляемые водителем машины, самоуправляемые авто сложно назвать панацеей от автомобильных аварий.