Почему кризис цепочки поставок было невозможно предсказать
Приходится выбирать: экономия или готовность к кризису
Ожидается, что онлайн-торговля в этот праздничный сезон достигнет беспрецендентных масштабов: Wildberries и Ozon уже рассказали, что по итогам «черной пятницы» их оборот вырос в разы. По прогнозам Adobe, во всем мире потребители потратят около $200 млрд. Но повышенный спрос уже оказывал давление на цепочки поставок еще до начала сезона скидок.
Эксперты говорят, что логистическая система все равно испытывала бы трудности даже без влияния коронавируса. Из-за недостатка данных производители и ритейлеры вынуждены действовать наугад. Эту проблему стремятся решить как разработчики технологических решений, так и сами участники рынка.
Сфера технологий для решения этих задач находится на подъеме. По данным PitchBook, всего за 6 месяцев 2021 года стартапы, предлагающие технологии для цепочек поставок, получили $15 млрд финансирования. Для сравнения, ранее для сбора аналогичной суммы потребовался весь 2020 год.
Потребность в инструментах для управления логистикой помогла стартапам, таким как компания по реализации решений ShipBob, платформа доставки Bringg и экспедитор Sender, собрать сотни миллионов для оцифровки цепочки поставок.
Амар Ханспал, основатель и CEO компании по автоматизации цепочек поставок Bright Machines, также намерен вывести консервативный производственный сектор в 21 век.
Он хочет помочь отрасли продвинуться далее «подхода промышленной революции», который подразумевает, что производители выпускают «100 тысяч чего-то, погрузят это на контейнеровоз, доставят, а потом кто-то скажет: "Мне не нужно 100 тысяч, мне нужно только 80 тысяч, так что отправьте 20 тысяч на свалку"».
Ханспал объясняет, что поскольку производству традиционно не хватало данных, спрос и предложение в основном были не синхронизированы. У отрасли нет такой же видимости в реальном времени, как, скажем, у приложений для заказа такси.
«Им известен спрос. Им известно предложение. Им известно, где находятся все такси. Им известно, где находятся все клиенты, и они могут отлично сопоставить это», — говорит CEO Bright Machines. В промышленной сфере производители часто не знают, каков спрос, поэтому им трудно определить, насколько адекватно их предложение.
Фото в тексте: Fahroni /
Предоставляя данные о производстве в режиме реального времени, Bright Machines стремится обеспечить производителям видимость и прозрачность, которых им обычно не хватает.
Программное обеспечение устанавливается прямо в линию сборки. Таким образом, Bright Machines может отслеживать каждый продукт по мере его сборки, предоставляя информацию о том, сколько запасов имеется на данный момент, а также сколько времени потребуется, чтобы выпустить большее количество. Ханспал сравнивает это с возможностью отследить, как готовится пицца Domino's.
Но более точные данные о поставках — это только половина уравнения. Прогнозировать спрос гораздо сложнее.
Розничные и оптовые торговцы в швейной промышленности, например, наблюдали огромный рост спроса до и после коронавируса, отмечает Джейсон Миллер, доцент кафедры цепочки поставок в Университете штата Мичиган. До пандемии спрос на одежду рос «на пару процентов в год», напоминает он.
Затем, в начале пандемии, спрос практически исчез. Но в последнее время продажи выросли примерно на 15% к 2019 году.
Миллер отмечает: «Вы перешли от того, что практически ничего не продавали, к тому, что теперь продаете больше, чем когда-либо раньше».
Из-за того, что розничным и оптовым торговцам пришлось сократить запасы в начале пандемии, у многих они уже подходят к концу. Но из-за волатильности рынка они не решаются наращивать запасы готовой продукции.
«Сейчас розничные и оптовые продавцы сталкиваются с большой неопределенностью в отношении того, какой спрос будет через несколько месяцев, из-за чего им сложно проявлять агрессивность, когда дело доходит до заказа большого количества товаров, потому что они не хотят, чтобы они застряли», — объясняет Миллер.
Blue Yonder, компания по управлению цепочками поставок, которая разрабатывает ПО для прогнозирования спроса, — один из игроков, пытающихся это изменить. Шри Харихаран, вице-президент Blue Yonder, считает, что необходимо изменить подход к балансу спроса и предложения.
Традиционно для прогнозирования будущего спроса использовались исторические данные о закупках. «Но теперь все перевернулось с ног на голову», — говорит он. Архивные данные больше не показывают, как будут выглядеть сегодня и завтра. Харихаран объясняет, что теперь компаниям уже не стоит чрезмерно полагаться на прогнозы, предусматривающие «очень линейную и очень статичную цепочку поставок».
Фото в тексте: Halfpoint /
Поскольку большая часть бизнес-транзакций происходит в цифровом формате, это означает, что у нас есть больше данных, чем когда-либо, — «будь то на стадии производства, или на складе, или в розничном магазине, или на стадионе, или в индустрии гостеприимства», считает Харихаран.
Blue Yonder использует машинное обучение для сбора сотен подобных точек данных, чтобы готовить свои прогнозы спроса. Их программа сочетает исторические данные о закупках с такими переменными, как процентные ставки, погодные условия, сезонность и так далее, чтобы прогнозировать потребительский спрос в определенный период времени.
Харихаран утверждает, что с помощью этих моделей клиенты могут «понять, что существует новая норма спроса».
Вопрос в том, могли ли большее количество данных и лучшие программы для прогнозирования предотвратить кризис цепочки поставок. Вероятно, однако Миллер полагает, что цепочка поставок все равно не была готова.
«Стоит понимать, что по большей части ни одна система не могла быть разработана так, чтобы выдержать потрясения пандемии и приносить прибыль до ее начала», — объясняет Харихаран.
Цепочки поставок должны быть экономичными и эффективными, а не иметь дополнительных мощностей, способных выдерживать большие потрясения.
Однако есть надежда, что по мере развития технологий компании смогут, по крайней мере, предвидеть сбои в будущем и разработать логистику, которая будет готова быстро реагировать.
Фото на обложке: Fahroni /
-
Личное Фёдор Овчинников: «Пять месяцев в тундре — путешествие в другое измерение» 14 мая 2026, 13:18
-
Бизнес Екатерина Лапшина: «У меня всегда был чуть больший аппетит к риску» 07 мая 2026, 16:10
-
Личное Из фарцовщика в создателя дизайн-завода Flacon: как Николай Матушевский дважды бросал свой бизнес и начинал с нуля 05 мая 2026, 12:09
-
Личное «Успешным я стану, продав бизнес и уехав в Африку реабилитировать горилл». Интервью с ресторатором Денисом Бобковым 10 апреля 2026, 17:00
-
Технологии Александр Пьянов, «Яндекс Драйв»: «Мы готовы стать агрегатором для всего рынка каршеринга» 08 апреля 2026, 12:26
-
Бизнес Отказ от завода и ставка на интеллект: как Катерина Карпова реанимировала PURE LOVE 02 марта 2026, 11:45
-
Бизнес «Точно розовый?»: как Eburet из табурета-трансформера вырос в B2B-бренд, который заходит на рынок в 50 млрд ₽ 11 февраля 2026, 19:48
-
Бизнес Командировки в 2026 году: как экономить на деловых поездках, не жертвуя комфортом сотрудников 13 мая 2026, 10:00
-
Искусственный интеллект Ввод новых мощностей для ЦОДов в России сократился в 8 раз: эксперты говорят о необходимости новых мер поддержки 18 мая 2026, 19:45
-
Кибербезопасность Промышленность — сфера, которую чаще взламывают хакеры в РФ: 19% кибератак пришлось на производственный сектор 18 мая 2026, 19:01
-
Бизнес РЖД не смогла продать небоскрёб в Москве-Сити за 280 млрд рублей — на аукцион не подали ни одной заявки 18 мая 2026, 15:30
-
Искусственный интеллект «Меры поддержки доказали эффективность»: Михаил Мишустин — о сохранении льгот для российского ПО и внедрении ИИ 18 мая 2026, 14:45
-
Бизнес В 2027 году «Сбер» запустит корпоративную платформу для связи: сервис объединит чаты, звонки и видеоконференции 18 мая 2026, 14:20
-
Россия В России самокатчиков могут обязать авторизовываться через «Госуслуги» — и запретить поездки несовершеннолетним 18 мая 2026, 18:30
-
Искусственный интеллект Папа Римский Лев XIV учредил комиссию по ИИ: цель — изучить последствия использования технологии для человечества 18 мая 2026, 18:00
-
Реклама «Роскосмос» начал размещать рекламу на ракетах: среди первых интеграций — логотипы ПСБ и «Кофемании» 18 мая 2026, 16:50

