Разработчики «Атома» показали финальный вид салона электромобиля

Салон «Атома» представлен в двух цветовых решениях — темном и светлом. Для внутренней отделки выбраны высококачественная и износостойкая экокожа, а также приятная на ощупь ткань.

На передней панели размещены кнопки переключения режимов движения, дефлектор климат-контроля и перчаточный ящик. Снизу — полка для смартфонов с беспроводной зарядкой Qi и двумя разъемами Type-C.

На руле расположен сенсорный экран и физические переключатели и контролы. Руль обогревается.

«Атом» оснастили распашными дверями, не стали добавлять центральную стойку и сделали плоский пол.

В салоне есть подсветка, которая синхронизирована с ADAS и реагирует на дорожную обстановку. Элементы подсветки располагаются на передней панели, в дверях и на потолке. Освещение салона можно настроить самостоятельно.

По теме: «Атом» — что известно о российском автомобиле-гаджете

Объем багажника составляет 345 литров. Если сложить сидения сзади, то можно увеличить его объем до 1020 литров.

Передний ряд сидений оснащен электроприводом. Между сиденьями расположен подлокотник с подстаканниками. Подголовники передних сидений выполнены в единой конструкции со спинкой. В спинки интегрированы крепления ремней безопасности.

Подлокотник есть и на заднем ряду сидений, в нем — подстаканники и дополнительные разъемы Type-C. Все сиденья подогреваются. Для установки детского кресла в Атоме предусмотрены крепления ISOFIX.

Дисплей камеры заднего вида и видеорегистратор встроены в салонное зеркало. На левой передней стойке есть дополнительная камера для идентификации водителя.

• Разработка «Атома» идет уже не первый год, в мае сообщалось, что стартап запустил 13 прототипов на дороги Набережных Челнов и Подмосковья. В начале 2024 года стало известно, что «Кама», компания-разработчик российского электромобиля, планирует поставлять свои машины за рубеж. Среди потенциальных рынков экспорта назывались Индонезия, Иран и Узбекистан.

Фото: «Атом»