Новый электробус Proterra проехал почти 1000 километров на одной зарядке

Больше чем Tesla

Электробусы Proterra серии Catalyst E2 выйдут на американские дороги в 2017 году. С заявленным запасом хода до 350 миль они смогут работать в любом городе практически целый день без подзарядки.

Автобус оснащен батареями с рекордной емкостью до 660 киловатт-часов. Это аккумуляторы размером с двуспальный матрас. Для сравнения, в модели Tesla Model S стоит аккумулятор емкостью 100 киловатт-часов.

Источник: WIRED

При этом вес электробуса – порядка 12 тонн при длине 12 метров. Это меньше, чем у большинства автобусов такого же размера. Сниженная масса позволяет экономить мощность.

Также для экономии энергии автобус оснащен регенеративной тормозной системой. Такая же система стоит, например, на Prius. Она возвращают в двигатель часть кинетической энергии, высвобождаемой при торможении.

Время электрических маршруток

Очевидно, что применять электробусы в городских пассажирских перевозках крайне удобно. Можно не создавать целую сеть зарядных станций, а поставить розетки только на конечных остановках. Да и заряжать автобусы можно по ночам, в перерывах между сменами.

Источник: WIRED

Перевозчики давно это поняли и стали массово переходить на электробусы. Сегодня, по данным Американской ассоциации общественного транспорта, около половины всех городских автобусов в США – на гибридной или электрической тяге. Производитель Proterra заявляет о росте продаж на 220% в этом году и ожидает не меньшего роста в будущем.

Отрасль процветает, экологи ликуют. Компания заявила о том, что электробусы Proterra сэкономили более 2 миллионов литров дизельного топлива и сократили выбросы углекислого газа на 4,5 тысячи тонн.

Источник: gas2.org

Однако не все так просто и радужно, пишет издание WIRED. Во-первых, в США транспорт производит лишь 26% парниковых газов. Из них только 4% выбросов приходится на автобусы. Если учесть, что половину всего автобусного парка Америки составляют электробусы, то сокращение выбросов достигает максимум 2%.

При этом не стоит забывать, что для выработки электричества часто используется углеводородное топливо – газ или уголь. И если город снабжается электричеством от угольной или газовой электростанции, то хоть весь транспорт переведи на электрическую тягу – пользы для окружающей среды от этого не будет.

Так что зачастую электробусы служат разве что напоминанием людям о необходимости сокращения потребления углеводородного топлива.