Лишь 40% перевозчиков готовы к переходу на электронный документооборот — требование вступает в силу уже 1 сентября

Переход бизнеса на ЭПД с 1 сентября 2026 года: кто обязан перейти и как подготовиться

Переход на ЭПД затронет не только формат документов, но и внутренние процессы компаний: распределение ролей, подписание, обмен данными и работу с контрагентами

Читайте также

Только 40% перевозчиков полностью подготовились к новым правилам

Заместитель генерального директора по развитию ГК «Деловые Линии» Дмитрий Хрущалев отметил, что внедрение ГИС ЭПД — закономерный этап цифровизации отрасли, который должен повысить прозрачность и эффективность грузоперевозок.

Участники рынка по-разному оценивают, на ком должны лежать расходы на переход к электронному документообороту:

• 32% перевозчиков считают, что затраты должны взять на себя заказчики — грузовладельцы и грузоотправители;
• 32% — сами перевозчики;
• 26% — все участники цепочки поставок совместно.

22% перевозчиков не знают о «ГосЛоге», где компании должны регистрировать свою деятельность

Отдельно авторы исследования оценили, насколько перевозчики знакомы с другими цифровыми требованиями в отрасли. Один из них связан с платформой «ГосЛог»: с 1 марта 2026 года в ней работает реестр транспортно-экспедиционной деятельности, куда должны включаться экспедиторы.

О «ГосЛоге» не знают 22% опрошенных перевозчиков. Регулярно подтверждение регистрации контрагента в системе запрашивают только 9% заказчиков.

Основные опасения бизнеса связаны не с самой цифровизацией, а с инфраструктурой, необходимой для работы электронных документов. Среди возможных проблем перевозчики назвали:

• перебои связи на маршрутах в отдалённых регионах — 33%;
• нехватку подготовленных водителей — 32%;
• технические сбои у операторов, через платформы которых оформляются электронные накладные, — 30%.

Среди мер, необходимых для подготовки к переходу на электронное оформление перевозочных документов, участники рынка чаще всего называли повышение надёжности платформ — так ответили 29% опрошенных. Ещё 26% считают необходимым организовать массовое обучение водителей и диспетчеров.

ГосЛог 2026–2027: полное руководство для экспедиторов и перевозчиков

Как с весны 2026 года поменялись правила в сфере логистики

Читайте также

С 1 сентября большинство документов будут проходить через ГИС ЭПД

С 1 сентября 2026 года вступает в силу требование оформлять большинство перевозочных и экспедиторских бумаг в электронном виде. Оно распространяется на следующие документы:

• транспортную накладную;

• заказ или заявку на автомобильную перевозку;
• поручение экспедитору;
• экспедиторскую расписку;
• складскую расписку;
• железнодорожную транспортную накладную;
• грузовую накладную при воздушной перевозке.

Документы будут передаваться в ГИС ЭПД по форматам ФНС. Новые правила затронут всех основных участников перевозки — грузоотправителей, перевозчиков, экспедиторов и грузополучателей. Каждый из них заполняет и подписывает свою часть документа, поэтому ошибка или задержка одного участника может затормозить оформление всей перевозки, отметил управляющий партнёр юридической компании «Генезис» Артем Денисов.

ЭПД не потребуются при доставке собственным транспортом для внутренних нужд, а также в отдельных случаях при перевозках для личных целей, специальных грузов и некоторых операциях с иностранными лицами.

СОРМ для экспедиторов в 2026 году: какие данные передавать ФСБ и как организовать взаимодействие

Экспедиторы должны хранить сведения об оказываемых услугах и обеспечить взаимодействие своих информационных систем с ФСБ

Читайте также

Ошибки в ЭПД могут создать юридические и налоговые риски

После перехода юридически значимым станет электронный документ, подписанный участниками перевозки. Ошибки в реквизитах, отсутствие подписи или неверно оформленные полномочия могут осложнить подтверждение перевозки, расходов и налоговых вычетов.

Для небольших транспортных компаний подготовка может потребовать расходов на технику, обучение сотрудников и перестройку процессов, отметил учредитель и CEO логистической компании «Фрэйт Логистик Групп» Михаил Дьяконов.

Ориентировочно переход может занять:

• у ИП и небольшого автопарка из 1–5 машин — от одной до четырёх недель;
• у средней компании с 10–50 автомобилями — два-три месяца;
• у крупной логистической компании или 3PL-оператора — три-шесть месяцев.

До марта 2027 года за бумажный документооборот предложено не штрафовать

Обязанность использовать ЭПД вступает в силу 1 сентября 2026 года. Минтранс предложил не штрафовать за использование бумажных документов до 1 марта 2027 года, инициативу поддержал президент. Таким образом, при проверке документов инспектор ограничится устным замечанием.

С 1 марта 2027 года в «ГосЛоге» также планируют запустить отдельный реестр автоперевозчиков грузов. Регистрироваться в нём должны будут компании и ИП, перевозящие грузы на автомобилях массой более 3,5 тонны. Требование вводится отдельно и напрямую с ЭПД не связано.