BMW, Volkswagen и Porsche проводят массовые сокращения — компании начали оптимизацию на фоне конкуренции с Китаем
Под увольнения могут попасть не меньше 60 тысяч человек — но вакансии на рынке труда есть не для всех
2 минуты
Немецкие автопроизводители проводят череду масштабных сокращений: сильнее всего они ударят по управленческому составу. По информации Financial Times, Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen и Porsche собираются уволить около 60 тысяч сотрудников, в том числе из дочерних компаний. Планы по оптимизации штата расписаны до 2030–х — уже сокращенным сотрудникам пытаются найти новую работу.
Немецкие автопроизводители наняли слишком много руководителей
Как сообщает Financial Times, Volkswagen уже обратилась к кадровым агентствам, чтобы найти места для 400-500 менеджеров, однако эксперты уверены: вакансий на рынке труда хватит не всем. Всего до 2030 года планируют уволить 50 тыс. сотрудников. При этом, по словам представителей компании, финальные цифры могут измениться после переговоров с профсоюзами.
Porsche планирует сократить около 9000 человек до 2035 года— это пятая часть всего штата. Представители компании заявили, что уволят тех, кто занимает искусственно созданные руководящие должности, а также сотрудников из сфер, не связанных с производством авто, и временных рабочих на заводах.
BMW к концу 2027-го собирается уволить 8000 сотрудников. Некоторым уже предложили уйти добровольно на фоне снижения прибыли и неблагополучных прогнозов.
В Mercedes-Benz планы по оптимизации не озвучивали, но сокращения уже идут, сообщает Reuters.
Китайские компании захватывают рынок, а прибыль европейских концернов падает
Одна из основных причин массовых увольнений «белых воротничков» в немецком автопроме – увеличение операционных расходов и зарплатного фонда при снижении прибыли. Например, Volkswagen в первом полугодии 2026-го заработал на 35,7% процентов меньше. Компания планировала закрыть несколько заводов, но отказалась от этой идеи. Для уменьшения расходов сократят модельный ряд.
При этом есть и другой фактор, который заставляет производителей пересматривать бюджеты — растущее влияние китайских компаний на рынок. К маю 2026-го 10% европейского рынка уже отошли автомобилям из Китая. Если такие тенденции сохранятся, то продажи и прибыль европейских фирм будет падать