Разработчик электрокара «Атом» предложил таксопаркам передать авто в каршеринг — ради дополнительного дохода
В компании считают, что выход на рынок каршеринга поможет таксопаркам получить ещё один источник прибыли и при этом не зависеть от количества водителей, как в такси
Представители разработчика российского электромобиля «Атом» — АО «Кама» — предложили таксопаркам передавать часть автомобилей в каршеринг, сообщает ТАСС. По мнению представителей компании, предложенная модель позволит владельцам автопарков диверсифицировать бизнес. Кроме того, использование электромобилей в каршеринге позволяет значительно сократить затраты на техобслуживание.

Для запуска каршеринга таксопаркам достаточно 10 автомобилей
По словам представителей АО «Кама», достаточно 10–15 электромобилей, чтобы передать их в аренду каршенинговым сервисам.
Операторы каршеринга берут на себя поиск клиентов, управление бронированием и маркетинг, тогда как владелец автомобилей получает доход от их аренды. Кроме того, бизнесу не придётся платить зарплату водителям, а при нехватке работников машины не будут простаивать.
Электромобили помогут сократить расходы таксопарков на обслуживание
В компании считают, что использование электромобилей дополнительно снижает затраты бизнеса. По словам представителей «Атома», расходы на техническое обслуживание электрокаров более чем вдвое ниже, чем у автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Ещё одним преимуществом в АО «Кама» назвали возможность заряжать электромобили как от обычной розетки, так и от мобильных зарядных станций.

До конца года АО «Кама» рассчитывает поставить владельцам 3 тыс. автомобилей
В пресс-службе АО «Кама» сообщили, что до конца 2026 года компания планирует передать владельцам, которые уже оплатили авто, не менее 3 тыс. электромобилей «Атом». Часть автомобилей, по оценке разработчика, может быть использована в каршеринговых проектах в разных городах России.
Кроме того, предприниматели могут воспользоваться субсидиями Минпромторга, которые позволяют приобрести электромобили со скидкой 30–35%, отметили в компании.

-
Партнёрский материал Компании научились собирать данные. Принимать решения — нет: почему цифры не помогают сами по себе 21 июля 2026, 16:04
-
Автомобили От аккумуляторов для телефонов до победы над Tesla: история BYD 31 июля 2026, 23:02
-
Личное Льюис Хэмилтон. Как гонщик превратил себя в главный бренд «Формулы‑1» 31 июля 2026, 13:38
-
Личное Ван Чуаньфу. Как химик без денег на оборудование построил автомобильную империю BYD 27 июля 2026, 22:13
-
Немалый бизнес Кураж, гедонизм и спокойствие: туристические компании о том, чего хотят их клиенты 05 августа 2026, 13:28
-
Бизнес «Многие до сих пор ремесленники, а не предприниматели»: гид о том, как добиться роста в бизнесе 04 августа 2026, 11:48
-
IT Как построить технологическую империю, когда против тебя весь рынок: история Huawei 03 августа 2026, 18:27
-
Автомобили Как из чужих технологий сделать собственный бизнес: история Changan 31 июля 2026, 16:40
-
Бизнес Гендиректор «Ижавиа» объявил об уходе — авиакомпания осталась без руководителя после отзыва сертификата 07 августа 2026, 13:33
-
Автомобили Продажи «Москвича» упали на 20% — с начала 2026 года россияне купили меньше 7 тысяч автомобилей бренда 07 августа 2026, 12:45
-
Россия Стал известен претендент на госдолю «Шереметьево» — им может стать мажоритарный акционер аэропорта 07 августа 2026, 15:35
-
Банки Wildberries купил бизнес-центр у ВТБ: предполагаемая сумма сделки — 13 млрд ₽ 07 августа 2026, 16:15
-
Искусственный интеллект В России определили критерии национального ИИ: эксперты уверены — до 90% компаний не смогут их выполнить 07 августа 2026, 14:45
-
Искусственный интеллект Alibaba введет плату для крупных пользователей ИИ-модели Qwen: компания ищет способ заработать на технологиях 07 августа 2026, 14:22
-
Автомобили В России открылся предзаказ на электрокроссовер UMO 8 — цены начинаются от 4,99 млн ₽ 07 августа 2026, 11:52
-
Маркетплейсы Lamoda обновила раздел «Российские дизайнеры» — бренды получат сниженную комиссию и маркетинговую поддержку 06 августа 2026, 19:30