Менеджмент GM отказывается от дивидендов ради спасения компании

Генеральный директор General Motors  Рик Вагонер вчера рассказал, что надо сделать, чтобы избежать банкротства крупнейшего в мире автопроизводителя. Руководство GM впервые за 86 лет решило отказаться от выплаты квартальных дивидендов и рассматривает возможность продажи ряда активов.  

Вагонер вчера обнародовал пути вывода компании из кризиса. Меры рассчитаны в основном на серьезное сокращение расходов концерна, что должно помочь сэкономить $15 млрд до конца 2009 года. Именно такая сумма может спасти крупнейшего производителя автомобилей от самого худшего.

General Motors уже четвертый год не получает прибыль. В прошлом году ее убытки достигли $38,7 млрд. В начале июля компания  Merrill Lynch впервые заговорила об угрозе банкротства GM.

Впрочем, до конца этого года у концерна пока имеются средства для  выживания. На конец марта у GM есть в распоряжении $23,9 млрд, плюс возможность взять кредиты на $7 млрд - этих средств должно хватить, заявили в компании. Однако Вагонер готовится к новому возможному спаду на американском рынке. "Наш прогресс оказался под угрозой из-за ухудшения экономической ситуации в США", - цитирует слова Рика Вагонера газета FT.

В прошлом месяце GM говорила, что ей помогут закрытие четырех североамериканских заводов, которые производят грузовики и внедорожники. Однако "в последние шесть недель продажи на американском рынке и экономическая ситуация в стране продолжили ухудшаться", - заявил вчера глава автомобильного гиганта. Резкое падение цен на автомобили GM, а также спекуляция вокруг информации о возможном банкротстве компании усложнили компании процесс привлечения дополнительных средств.

План операции "Спасатель"



Благодаря спасительному плану, GM надеется сократить операционные издержки на $10 млрд до 2009 года. Ради этого концерн затеял новый виток увольнений сотрудников в США и Канаде, что позволит снизить расходы на зарплату на 20%. Кроме того, руководство компании впервые с 1922 года откажется от выплат квартальных дивидендов. С января 2009 года GM сократит расходы на медицинское обслуживание сотрудников, правда, их частично возместят надбавками к пенсии. Пенсионный фонд также снизится на $1,7 млрд.

Кроме того, GM рассматривает возможность продажи части активов, за счет чего намерен привлечь $2-4 млрд. Компания уже наняла оценщиков. Еще $2-3 млрд планируется получить в виде кредитов. К концу 2009 года производство грузовиков в США будет сокращено на 300 тыс. автомобилей. Выпуск нового поколения больших пикапов и внедорожников будет перенесено на более поздние сроки.

"В рамках действующего плана GM уделяется много внимания сбережению наличных средств за счет оперативных мер, а в нынешних условиях инвесторы сохраняют скептический настрой", - говорит аналитик Goldman Sachs Патрик Аршамбо (Patrick Archambault) газете FT.  

GM в России

Все эти меры касаются работы GM на североамериканском рынке и России никак не коснутся. Продажи у концерна на российском рынке самые высокие среди иностранцев. По итогам продаж первого полугодия под брендом GM в России было реализовано 181,1 тыс. автомобилей, что позволило компании стать лидером среди иностранных автопроизводителей (данные AEB).

В России GM собирает Chevrolet Niva на СП "GM-АвтоВАЗ", а весной следующего года будет запущен собственный завод американцев под Санкт-Петербургом мощностью 70 тыс. автомобилей в год.  Стоимость проекта -  $300 млн. Здесь будет выпускаться как минимум три модели. Первыми российскую прописку получат внедорожники Chevrolet Captiva и Opel Antara (производятся на одной платформе). Сейчас эти модели собираются небольшими партиями на временной производственной площадке в Петербурге. Третьей станет компактный автомобиль С-класса Chevrolet Cruze - абсолютно новая модель, мировая премьера которой состоится через три месяца на Парижском автосалоне.

Видео. Cevrolet Cruze, производимый ранее в Японии совместно с Suzuki