«Делимобиль» предложил создать единый черный список пользователей каршерингов в России
Для борьбы с фейковыми аккаунтами и недобросовестными водителями
Глава сервиса «Делимобиль» Леонид Сысоев предложил всем российским каршеринговым компаниям создать единый «черный список» пользователей каршерингов для борьбы с фейковыми аккаунтами. Об этом пишет RNS.
Сейчас каршеринговые сервисы в России используют собственные черные списки, которые ведут отдельно. В такие списки попадают в основном водители с нарушениями вроде превышения скорости и вождения в нетрезвом виде.
«Перед каршеринговыми сервисами встает новая задача – борьба с фейковыми аккаунтами, которые участники “черного списка”, а также просто недобросовестные водители, пытаются использовать для аренды машин», – передает издания слова Сысоева.
Для этой цели также следует стандартизировать подходы к идентификации клиентов, считает Сысоев. По его словам, пользователи могут обходить такие методы, как селфи с документами. «В результате за руль машин нередко садятся те, кому не следует, и это приводит к печальным последствиям», – пояснил глава «Делимобиля».
«Каршеринги должны выработать единый стандарт идентификации, чтобы исключить создание фейковых и передачу реальных аккаунтов, а также вернуться к созданию единого черного списка, содержащего уже не только данные водителей, которым отказано в управлении, но и данные телефонов, банковских карт и документов, использованных при фейковых регистрациях», – пояснил Сысоев.
Сам «Делимобиль» обсуждает усиление собственных мер безопасности при регистрации новых клиентов с помощью привязки аккаунта к конкретному смартфону и мониторинга подозрительных транзакций, рассказал глава сервиса.
В марте с идеей единого черного списка для московских каршерингов выступил заместитель председателя комиссии Мосгордумы по безопасности Андрей Шибаев. Инициатива тогда вызвала «всеобщее одобрение», однако так и не была реализована, отмечает издание.
-
Партнёрский материал Компании научились собирать данные. Принимать решения — нет: почему цифры не помогают сами по себе 21 июля 2026, 16:04
-
Автомобили От гоночной команды до бизнеса на дефиците: история Ferrari 09 августа 2026, 09:53
-
Бизнес Джо Фостер. Как наследник семейного обувного бизнеса отказался от него и построил Reebok 08 августа 2026, 08:03
-
Автомобили СССР, дефолт, уход Renault: история завода «Москвич» 07 августа 2026, 18:35
-
Технологии От торговли сушёной рыбой до смартфонов и микросхем: история Samsung 06 августа 2026, 09:02
-
Технологии Жэнь Чжэнфэй. Как сын сельских учителей построил Huawei, потеряв работу после сорока 05 августа 2026, 21:32
-
Немалый бизнес Кураж, гедонизм и спокойствие: туристические компании о том, чего хотят их клиенты 05 августа 2026, 13:28
-
Игры Аша Шарма. Как дочь индийских иммигрантов возглавила Xbox, не проработав ни дня в играх 04 августа 2026, 23:04
-
Автомобили Акционеры Volkswagen согласились с масштабной перестройкой концерна — в компании уволят до 50 тыс. сотрудников 09 августа 2026, 11:00
-
Автомобили В России предложили раскрывать данные о запчастях при ремонте по ОСАГО — страховщики инициативу не поддержали 08 августа 2026, 19:00
-
Деньги Гендиректора fashion-компаний зарабатывают до 100 млн ₽ в год — быстрее всего растут доходы логистов и маркетологов 08 августа 2026, 15:00
-
Технологии В сети появились первые изображения Samsung Galaxy S26 FE — смартфон выйдет в трёх цветах 08 августа 2026, 11:00
-
Россия В России просят упростить банкротство для пострадавших от пожаров на складах — их имущество под угрозой 07 августа 2026, 20:30
-
Искусственный интеллект OpenAI снимет лимит на запросы для ИИ: бесплатная версия ChatGPT будет доступна без ограничений 07 августа 2026, 19:30
-
Тренды Концертные туры набирают популярность: россияне стали чаще ездить за границу ради шоу и матчей 07 августа 2026, 18:30
-
Маркетплейсы Wildberries расширит сеть складов — маркетплейс запустит партнёрские хабы для хранения товаров 07 августа 2026, 17:26