Whoosh запустил новую модель инвестиций в городскую инфраструктуру: в бюджет направят 1–2% от цены каждой поездки

Whoosh будет направлять средства на развитие инфраструктуры в городах

В компании сообщили Russian Business, что рост популярности самокатов требует развития городской инфраструктуры. Компания планирует участвовать в создании:

• парковок для самокатов;
• разметки;
• велополос;
• других решений, которые помогают разделять потоки пешеходов и пользователей двухколёсного транспорта.

Формат участия будет зависеть от города: в части регионов Whoosh будет самостоятельно финансировать и реализовывать проекты после согласования с администрацией. В некоторых городах компания будет выполнять финансовые обязательства, предусмотренные соглашениями.

Инфраструктурная составляющая уже действует в Якутске, Владивостоке, Комсомольске-на-Амуре, Миассе, Нефтеюганске, Нижневартовске, Перми, Сургуте, Тольятти, Улан-Удэ, Уссурийске, Хабаровске, Чебоксарах и Красноярске. В компании планируют расширять список городов в течение сезона.

Whoosh опубликовал итоги за первое полугодие: в России стало на 6% меньше самокатов, но прибыль с поездок выросла

В Латинской Америке число поездок увеличилось на 23%

Читайте также

Whoosh передаст городам данные о популярных маршрутах

Кроме того, в рамках сотрудничества Whoosh будет передавать управляющим органам в городах присутствия данные о том, как пользователи перемещаются на самокатах. Компания планирует использовать и передавать:

• информацию о популярных маршрутах;
• данные о местах, где чаще всего завершаются поездки.

В компании считают, что статистика поможет администрации городов понимать, где в первую очередь нужны новые парковки, велополосы и другие элементы инфраструктуры.

Whoosh также будет рассказывать о реализованных проектах. Компания планирует отчитываться об объёме инфраструктурных платежей и показывать, на что были направлены перечисленные средства в каждом городе.

Инфраструктура для СИМ должна стать частью городской транспортной системы

Как отметила Ксения Эрдман, директор ассоциации операторов микромобильности и член общественного совета МТ РФ, сегодня развитие инфраструктуры для средств индивидуальной мобильности (СИМ) особенно необходимо для повышения безопасности на дорогах.

По её словам, сейчас в России недостаточно велоинфраструктуры, которая используется не только сервисами кикшеринга, но и владельцами личных самокатов и велосипедов.

Благодаря инфраструктуре жители смогут выбирать поездки на самокатах вместо автомобилей

Технический директор «Мобилитики» Илья Абросимов считает, что новая модель Whoosh позволяет направлять средства на инфраструктуру с учётом фактического использования микромобильности.

Основатель InnovaTransport и эксперт в транспортном консалтинге Алексей Смирнов также подчеркнул, что рост популярности средств индивидуальной мобильности требует дальнейшего развития городской среды. Организация пространства помогает снизить количество конфликтных ситуаций и повысить комфорт городской мобильности.

Операторы микромобильности за рубежом уже инвестируют в инфраструктуру городов

В Whoosh сообщили Russian Business, что участие кикшеринговых компаний в развитии инфраструктуры распространено на международном рынке. Например, зарубежные операторы аренды самокатов уже используют похожие модели взаимодействия с городами:

• Lime — американский оператор проката самокатов и велосипедов — в 2023 году городам платежи за работу сервиса в рамках местных правил.
• Bird — американский сервис аренды самокатов — в 2018 году запустил программу по перечислению средств городам на строительство велодорожек и развитие инфраструктуры.

Также операторы Lime, Bird, шведский оператор Voi, европейский Dott, немецкий TIER и американский сервис Superpedestrian выступали за введение прозрачных муниципальных сборов. По их мнению, платежи от сервисов должны покрывать расходы городов на использование общественного пространства и администрирование сервисов.