От Таллина до Хельсинки за 20 минут: все о самом амбициозном проекте тоннеля в Европе

Вестербака работает над проектом вместе со своим партнером Кустаа Валитоненом. Идея заключается в том, чтобы построить 103-километровый тоннель, по которому скоростные поезда смогут доставить пассажира из Таллина в Хельсинки всего за 20 минут. Сейчас чтобы добраться из одного города в другой через залив требуется от 90 минут до двух с половиной часов (все зависит от погодных условий).

Предприниматели также планируют построить искусственный остров, который будет называться просто Остров. На нем будут располагаться тысячи жилых и коммерческих зданий. По плану Остров сможет вместить около 50 тысяч жителей, а также крупный выставочный центр и всю инфраструктуру, необходимую для жизни маленького городка. И все это не просто громкие слова — предприниматели настроены весьма решительно и уже получают стабильные инвестиции из Китая, России и Северной Америки.

«Текущая инфраструктура недостаточно хороша, мы не можем ждать, когда появится какое-то решение, поэтому решили разработать его сами», — говорит Вестербака.

Согласно отчету порта Хельсинки от 2017 года, он является одной из самых загруженных пассажирских гаваней в Европе. Им пользуется около 12 миллионов пассажиров, которые приплывают в Хельсинки из Санкт-Петербурга, Стокгольма, Копенгагена, Осло, Таллина, Ростока и других городов. Самое загруженное направление из Таллина и обратно — ежегодно им пользуется более 9 миллионов путешественников.

Тоннель, соединяющий Финляндию и Эстонию, будет называться FinEst Tunnel. На бумаге он выглядит, как настоящее инженерное чудо — в тоннеле, протяженностью в 103 километра, будет помещаться два тоннеля для высокоскоростных поездов, оснащенных быстрым интернетом. Максимальная глубина погружения тоннеля составит 200 метров.

Поездка в один конец обойдется в примерно €50, а билет туда-обратно в €100. Можно купить годовой абонемент за €2000. Сейчас стоимость проезда на пароме варьируется от €70 до €120. По оценкам строительство тоннеля обойдется в €15 миллиардов. Команда планирует, что к 2030 году им будет ежегодно пользоваться более 50 миллионов пассажиров. Вестербака же считает, что проект окупит себя всего за 17 лет.

«Мы находимся в центре Евразии, мы расположены ближе всего к Китаю, Японии и России, — говорит Вестербака. — У нас лучшая образовательная система в мире, самый чистый воздух в Европе и самая низкая коррупция. Этот тоннель сделает нашу страну еще более конкурентоспособной». Финляндия и Эстония обладают схожими культурами и высокоразвитым предпринимательским сектором, однако у этих стран нет физической границы. Вестербака надеется, что его тоннель поможет укрепить взаимовыгодные отношения во всех областях.

«Китайские и русские инвесторы приезжают в Хельсинки, но не решаются плыть в Таллин по множеству причин, — рассказал он. — Иногда поездка может не состояться из-за плохих погодных условий. Наш проект позволит им сократить время в пути с двух с половиной часов до 20 минут». Кстати, в честь проекта в Финляндии начали продавать специальную водку под названием Tunnel Vodka.

В будущем команда FinEst планирует присоединить Хельсинки к скоростной железной дороге Rail Baltica, чье строительство началось в 2010 году и должно будет завершиться к 2026 году. Дорога будет соединять Польшу, Литву, Латвию и Эстонию, а в будущем страны Балтики и Скандинавии.

«В идеале мы сможем доехать из Хельсинки в Вильнюс или Варшаву за 4-5 часов», — с гордостью утверждает Вестербака.

Источник.

---

Материалы по теме:

Каким будет скоростной поезд Hyperloop в Саудовской Аравии

В Норвегии появится первый в мире «плавучий» подводный туннель

Видео: The Boring Company проложила первый тоннель под Лос-Анджелесом

В Норвегии построят первый в мире тоннель для кораблей