В России хотят разработать стратегию экологического машиностроения до 2040 года — для поддержки отрасли

Отрасли не хватает долгосрочной государственной поддержки

Экологическое машиностроение обеспечивает предприятия оборудованием, которое снижает воздействие промышленности на окружающую среду и способствует развитию «зелёных» технологий. Однако, по оценке группы «ФИНГО», российские производители работают в менее выгодных условиях, чем зарубежные конкуренты.

По словам Заиры Махачевой, поставщики из Китая и других стран Азии предлагают оборудование на 20–30% дешевле благодаря государственным субсидиям и экспортной поддержке. Российским компаниям, напротив, приходится самостоятельно финансировать НИОКР, одновременно конкурируя с импортной продукцией и сталкиваясь с ограниченным внутренним спросом.

В отрасли предлагают создать отдельную программу развития

Эксперты утверждают, что без сформированной долгосрочной стратегии модернизация экологического машиностроения в России находится под угрозой. Игроки рынка — в частности, «ФИНГО» — предлагают выделить сектор в самостоятельное направление промышленной политики. Решение, как считают в компании, позволит увеличить внутренний спрос на отечественное оборудование, ускорить развитие технологий и повысить эффективность импортозамещения.

Одним из ключевых предложений стало создание рабочей группы при Минпромторге, которая займётся подготовкой долгосрочной программы развития отрасли с участием бизнеса и профильных ведомств. В компании рассчитывают, что подход поможет снизить зависимость от иностранных поставщиков и укрепить технологический суверенитет.

Сейчас стратегия развития обрабатывающей промышленности предусматривает увеличение доли российского оборудования в экологическом машиностроении до 80% к 2035 году. Однако, по оценке «ФИНГО», без отдельной отраслевой программы достичь цели будет сложно, поскольку конкуренты из Китая и Индии продолжают получать масштабную государственную поддержку, которой российским производителям пока не хватает.